扭矩力量會(huì)存在一定的差距,而傳統(tǒng)的扭力測(cè)量每一次都需要重新調(diào)零,費(fèi)時(shí)費(fèi)力,扭矩傳感器可以實(shí)現(xiàn)靜態(tài)或者動(dòng)態(tài)下扭矩的測(cè)量,內(nèi)部精密的結(jié)構(gòu)設(shè)置,使其不受外界環(huán)境的干擾,信息傳遞更準(zhǔn)確,性能更穩(wěn)定。這兩種物理狀態(tài)下的扭矩測(cè)量是汽車生產(chǎn)企業(yè)需要參考的重要數(shù)據(jù)。
傳統(tǒng)的扭力傳感器在必要條件下需要使用到其它儀表來(lái)輔助測(cè)量,而現(xiàn)在的扭力傳感器可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立測(cè)量,輸出信號(hào)可直接為plc與pc使用。因?yàn)槭褂眯袠I(yè)的不同,扭力傳感器的構(gòu)造也有所不同,這完全可以根據(jù)目標(biāo)客戶的需求進(jìn)行定制。
扭矩傳感器門類繁多,有專門用來(lái)科學(xué)測(cè)量和實(shí)驗(yàn)用的,還有一些制造企業(yè)用于產(chǎn)品檢測(cè)的扭矩傳感器,而生活中提到的扭矩傳感器主要是指應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域用來(lái)測(cè)量外力扭矩大小的一種工具,包括方向盤扭力大小的測(cè)量和調(diào)節(jié),以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的測(cè)量等。